Transmilenio

Por la defensa del sistema: autoritarismos en el gobierno del transporte “público” y la movilidad en Bogotá

on Viernes, 14 Abril 2017. Posted in Artículos, Edición 103, Adriana Romero Sánchez, Autoritarismo, Bogotá, Transmilenio , Nacional

103 AdrianaRomero

Independientemente del debate financiero, urbanístico y de planeación (incluso de seguridad) que merecen estos episodios, he pretendido resaltar cómo la Administración asume un discurso político de odio, segregación y obediencia de la ley. Hay ciudadanos buenos y malos: los malos se cuelan en el sistema, son vándalos, capaces de matar y, sobre todas las cosas, no aceptan pagar por usar el Transmilenio.

 

Adriana Romero Sánchez
Fuente de la imagen: http://hsbnoticias.com/

Las últimas semanas Bogotá ha vivido una serie de episodios que han puesto en cuestión el lugar de los ciudadanos para la administración de la ciudad frente al Sistema de Transporte Masivo Transmilenio. Me voy a referir en particular a dos episodios, de tal vez muchos más. En primer lugar, me refiero a la muerte de un trabajador de Transmilenio, quien trató de impedir que una persona se colara en la estación de Jiménez, en el centro de Bogotá1; en segundo lugar, quiero hacer mención a la reciente reacción al nuevo incremento del 10% del valor del pasaje ordinario del Transmilenio, que provocó protestas violentas y otras reacciones2.

Peñalosa o el neoliberalismo solapado

on Sábado, 30 Abril 2016. Posted in Artículos, Edición 80, Alcaldía de Bogotá, Enrique Peñalosa, Bogotá, Transmilenio , Neoliberalismo, Nacional, Régis Bar

80 Regis

Así como parte del "éxito" del neoliberalismo consiste en disimular su propia violencia y aparecer como un modelo despolitizado, la fama de Enrique Peñalosa se ha construido sobre una imagen artificial de buen gerente y administrador, alejado de la politiquería. Este engaño se hace posible a través de la repetición y la mediatización de un discurso dominante, que naturaliza un modelo que es en principio únicamente una opción entre otras y deslegitima las voces discordantes.

 

Régis Bar
@RegBarF
Fuente de la imagen: http://lacerationlove.deviantart.com

Enrique Peñalosa cumplió su sueño, volvió a la alcaldía de Bogotá, tras dos intentos fracasados y un poco más de un año después de una rotunda derrota en las elecciones presidenciales. A pesar de que no partió como favorito al inicio de la campaña, su "fama" terminó favoreciéndole y haciendo la diferencia. Esta se basó en una imagen aparentemente positiva que supo proyectar con la colaboración crucial del poder mediático. En consecuencia, el nombre de Peñalosa aparece muchas veces como sinónimo de "gerente", "técnico", "despolitizado", "moderno", "moderado", etc. Todas estas supuestas cualidades sirvieron de principal "argumento" para apoyar su última candidatura, sobre todo al distinguirlo de manera contundente del alcalde saliente, señalado de ser extremista, polarizador y pésimo gerente.

Peñalosa, el tirano

on Sábado, 30 Abril 2016. Posted in Artículos, Edición 80, Enrique Peñalosa, Bogotá, Transmilenio , Nacional, Andrés Felipe Parra Ayala

80 Parra

Afirmar, como lo quiere el alcalde, que en 40 años habrá un crecimiento de 300% en la población de la ciudad, no es un despiste, ni una ligereza; es engaño deliberado a la ciudadanía. Así como es totalmente engañoso mostrarse como técnico y no como político, compitiendo para ocupar un cargo político.

 
Andrés Felipe Parra
Fuente de la imagen: http://cerosetenta.uniandes.edu.co/

Gerente y buen administrador. Así se define Enrique Peñalosa a sí mismo. Pero de hecho es todo lo contrario: un político en campaña permanente. Inclusive cuando ya ostenta el cargo de alcalde. Ciertamente, la mayoría de “argumentos técnicos” que respaldan sus decisiones atravesadas y arbitrarias son en el mejor de los casos meros eslóganes de campaña.

El transporte masivo y los ciudadanos

on Sábado, 30 Abril 2016. Posted in Artículos, Transporte , Edición 80, Diego Mauricio Barragán, Alcaldía de Bogotá, Enrique Peñalosa, Bogotá, Transmilenio , Nacional

80 Barragan

Cada día, la Alcaldía dilatará el proyecto de modernización del sistema integrado de transporte en la Ciudad, donde el metro es el centro. Dará debates intrascendentes, generará conflictos con diferentes sectores, sacará estudios del bolsillo, se tranzará en discusiones interminables que no conducirán a nada. Y mientras tanto, los ciudadanos nos acostumbraremos a vivir en una caverna.

 
Diego Mauricio Barragán
Fuente de la imagen: www.caracol.com.co

Vivo sobre la Avenida Caracas en Bogotá. Al observar cualquier superficie que se encuentra en espacio abierto, en especial las paredes de las viviendas y los edificios, todo está cubierto de una capa de hollín, todo cambió de color, todo es oscuro y un poco lúgubre. Me aventuré a tocar las hojas de los pocos árboles que aún se encuentran en la Caracas y mi mano quedó impregnada de hollín; a pesar de lavarla, una y otra vez, fue difícil sacar esta sustancia de mi piel. Con las lluvias de estos días los sifones de edificios y de casas se taparon; se formaron pozos con una particularidad. Cuando con la bomba de succión se tratan de destapar los sifones, al hollín se adiciona agua, emerge una desagradable greda, densa, similar al aceite quemado, y cada vez que llueve se tapan las cañerías. Además del hollín, sólo levantando la vista se observan una serie de lotes o de construcciones, la mayoría edificios altos, son proyectos que se encuentran iniciando, en proceso o terminados; las casas de diseño inglés que le daban identidad arquitectónica a Teusaquillo o Palermo, parte del patrimonio histórico de la Ciudad, en una gran proporción han sido derrumbadas para dar paso a edificios de una variedad infinita.

Bogotá: ¿mejor para todos? 45 días de gobierno y los derechos humanos retrocediendo

on Viernes, 12 Febrero 2016. Posted in Artículos, Bogotá mejor para todos, Edición 75, Alcaldía de Bogotá, Enrique Peñalosa, Bogotá, Transmilenio , Camilo Andrés Galindo, Protesta social, Nacional

75 Galindo

El gobierno Peñalosa no parece entender lo que la jurisprudencia sí: las políticas territoriales (que incluyen la gestión del espacio público) no pueden divorciarse de la estructura social y los procesos socioespaciales que construyen cotidianamente la ciudad.

 
Camilo Andrés Galindo
Fuente de la imagen: http://www.las2orillas.co/

La llegada de Enrique Peñalosa a la Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. ha estado marcada por cambios drásticos en la gestión de la conflictividad social, en comparación con la administración anterior. El manejo de temas como la venta ambulante y la reciente represión a personas que se manifestaban contra Transmilenio ha generado un fuerte debate sobre cuáles son los límites que tiene la alcaldía para proteger intereses colectivos, como lo son el transporte público masivo y el espacio público, desde la perspectiva de los derechos humanos.

Cultura ciudadana: el pasaje de Transmilenio o la vida

on Miércoles, 22 Abril 2015. Posted in Artículos, Cultura ciudadana, Edición 56, Espacio público, Transmilenio , Nacional, Edwin Cruz

56 Edwin1

Transmilenio debería empezar por demostrarle a sus usuarios que es público, esto es, que debe su existencia a ellos, pues no es posible cosechar legitimidad si se siembra ineficacia.

 
Edwin Cruz
Fuente de la imagen: http://diarioadn.co

En los últimos días el problema de los colados en Transmilenio se ha tornado central en la agenda mediática, por cuenta de los lamentables decesos de algunas personas que intentaban acceder al sistema sin pagar. “La vida no vale 1.800 pesos”, es la consigna con la que autoridades y medios de comunicación intentan persuadir a los ciudadanos y ciudadanas para que paguen el pasaje, además de recurrir al control social –abucheos, silbatos, etc.-, y recordarnos que, si de cada 100 usuarios 25 son colados, el sistema puede llegar a quebrarse. Tales medidas están soportadas en un viejo diagnóstico: hace falta “cultura ciudadana”. En consecuencia, es necesario fomentar esa cultura implementando la zanahoria –correctivos pedagógicos, mecanismos de control social- o el garrote -hay una multa de $107.000, pero algunos piden cárcel.

¿Separadas pero iguales? El vagón rosado del TransMilenio de Bogotá

on Viernes, 14 Marzo 2014. Posted in Artículos, Transmilenio , Edición 29, Susana Barradas, Violencia contra la mujer, Nacional

29 SusanaResulta difícil pensar que los casos de acoso sexual en TransMilenio sean independientes de otras formas de violencia (física y psicológica) que sufren a diario las mujeres. Claramente, dichas situaciones no pueden ser desvinculadas de la estructura social altamente patriarcal en la que vivimos, de las representaciones sociales de género existentes, de los imaginarios con los que cohabitamos y en los cuales la mujer figura como un ser sumiso.
 
Susana Barradas
Fuente de la imagen: www.colombianoticias.co 

Las nuevas denuncias públicas sobre abusos de carácter sexual en TransMilenio indignaron a los bogotanos. Dichos contratiempos, sumados a los problemas de retrasos en las rutas, sobre-ocupación y congestión del servicio, infraestructura vial insuficiente, inseguridad por robos constantes e incluso la creciente accidentalidad que involucra a los articulados, fueron recibidos como la gota que rebasó la copa.

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